汽車用聚氨酯膠粘劑種類
汽車用聚氨酯膠粘劑種類
我國汽車工業正在蓬勃發展，僅2011年，全國汽車產量就達1870萬輛，并以每年近10％的速度高速增長。汽車工業用膠粘劑的市場非常廣大。
汽車用膠粘劑/密封膠按應用部位分類，可分為汽車車身用膠、汽車內飾用膠、汽車發動機底盤用膠、汽車零部件用膠、汽車制造工藝用膠五大類。2007年我國汽車用膠年消耗量約為12萬t，其中單組分濕固化聚氨酯風擋玻璃膠的年消耗在5500噸左右。另外尚有汽車頂棚內襯水基聚氨酯膠等尚未統計。近幾年，我國聚氨酯膠粘劑年需求量以平均30%的速度增長。
1、汽車(che)用PU膠粘劑的(de)優點
（1）在-40~+100℃內有(you)良好的粘接性能；
（2）由于(yu)韌(ren)(ren)性好，特別是低溫韌(ren)(ren)性好，具有優良的(de)耐沖擊振動性，使用壽命長；
（3）由(you)于含(han)有大量極性基(ji)團和(he)(he)活性反應基(ji)團，對汽車使用的各種基(ji)材，如玻璃、塑料、金(jin)屬(shu)等表面光潔的材料和(he)(he)各種內外飾材料及織物等，均有極好的粘接性能；
（4）調(diao)節PU膠的(de)配方，可(ke)制成不同(tong)硬度和(he)伸長率的(de)膠粘(zhan)(zhan)劑，其(qi)粘(zhan)(zhan)合層從(cong)柔性到剛性均可(ke)任意調(diao)整，滿足不同(tong)材料的(de)粘(zhan)(zhan)接；
（5）PU膠可加熱固(gu)(gu)化(hua)，也可室(shi)溫固(gu)(gu)化(hua)，粘(zhan)接工藝簡便，操作(zuo)性能良(liang)好。固(gu)(gu)化(hua)過程(cheng)沒有副反應(ying)產生，因此粘(zhan)合(he)層不易產生缺陷。
（6）PU膠(jiao)具有良(liang)好的耐(nai)磨(mo)、耐(nai)油、耐(nai)溶劑(ji)、耐(nai)化學藥(yao)品、耐(nai)臭(chou)氧以及(ji)耐(nai)細菌等性能。
汽車(che)工業(ye)技(ji)術的發(fa)(fa)展要求汽車(che)構(gou)件(jian)(jian)輕量(liang)(liang)化，因此大量(liang)(liang)采用(yong)(yong)塑(su)料零部件(jian)(jian)，特別是(shi)高強(qiang)(qiang)度的FRP（玻璃纖維(wei)增強(qiang)(qiang)塑(su)料）和SMC（板材模塑(su)復合材料），這(zhe)些零部件(jian)(jian)需用(yong)(yong)PU結構(gou)膠(jiao)(jiao)與密封(feng)膠(jiao)(jiao)進行粘(zhan)接(jie)裝配。隨著現(xian)代汽車(che)車(che)速的不斷(duan)提(ti)高，對(dui)車(che)窗風擋玻璃的安全(quan)性提(ti)高了(le)要求，采用(yong)(yong)了(le)風擋玻璃的直接(jie)粘(zhan)接(jie)工藝(yi)，大量(liang)(liang)使用(yong)(yong)單組分濕(shi)氣固化PU膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)。為(wei)了(le)改善PU膠(jiao)(jiao)環保性能(neng)，開(kai)發(fa)(fa)了(le)水基(ji)型PU膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)和無(wu)溶劑(ji)PU結構(gou)膠(jiao)(jiao)及反應型PU熱熔膠(jiao)(jiao)等等。
2、汽車用(yong)聚氨酯膠(jiao)粘(zhan)劑的常(chang)用(yong)品種及應用(yong)
（1）單組分濕氣固(gu)化(hua)聚氨酯膠粘劑
將汽車(che)風(feng)(feng)擋玻(bo)璃(li)直接(jie)(jie)粘接(jie)(jie)到車(che)體的(de)工藝始于(yu)(yu)20世紀60年代(dai)(dai)的(de)美(mei)國(guo)。單組(zu)分(fen)濕(shi)氣固化(hua)PU膠粘劑先(xian)由美(mei)國(guo)ESSEX化(hua)學公司在20世紀70年代(dai)(dai)初(chu)研制成功(gong)，并(bing)成功(gong)應(ying)用于(yu)(yu)美(mei)國(guo)通用汽車(che)，1976年奧迪(di)汽車(che)公司也在奧迪(di)C2車(che)型(xing)上應(ying)用。隨(sui)后(hou)日(ri)本及(ji)其他歐洲汽車(che)廠家相繼(ji)采用風(feng)(feng)擋玻(bo)璃(li)的(de)直接(jie)(jie)粘接(jie)(jie)工藝。由于(yu)(yu)施工簡便并(bing)采用機械(xie)施膠，目(mu)前世界(jie)上95%以上風(feng)(feng)擋玻(bo)璃(li)及(ji)側窗玻(bo)璃(li)的(de)粘接(jie)(jie)采用這種(zhong)膠粘劑。
單(dan)組分濕氣(qi)固(gu)化PU膠(jiao)粘(zhan)劑由于含(han)有活潑的(de)(de)-NCO基團，能與被粘(zhan)面上或空氣(qi)中的(de)(de)微量(liang)水分發生反應而固(gu)化。單(dan)組分濕氣(qi)固(gu)化PU風擋(dang)玻(bo)璃膠(jiao)要求(qiu)對濕氣(qi)敏感(gan)，固(gu)化速度快，固(gu)化后又要保持優良的(de)(de)彈性(xing)，而且要求(qiu)為(wei)單(dan)包裝，貯存穩(wen)定性(xing)好。它(ta)是(shi)汽車用膠(jiao)中技術含(han)量(liang)較高的(de)(de)產(chan)品(pin)，也是(shi)目前我國汽車用PU膠(jiao)類中用量(liang)較大的(de)(de)品(pin)種(zhong)。
采用(yong)這種玻(bo)璃粘接(jie)(jie)密封工藝，能(neng)使風(feng)擋玻(bo)璃和車(che)身緊密地結合成一個(ge)整體(ti)，增加了車(che)體(ti)剛(gang)性(xing)及抗扭曲能(neng)力(li)，又(you)保證了密封效果。美國(guo)聯邦汽車(che)安全(quan)標(biao)準（FMVSS）第212項(xiang)規定，汽車(che)以50km/h速度(du)與(yu)混(hun)凝土墻(qiang)壁沖撞時，風(feng)擋玻(bo)璃的(de)粘接(jie)(jie)完整率必須在(zai)(zai)75%以上。目前美、日、德、法(fa)等和我國(guo)在(zai)(zai)轎車(che)風(feng)擋玻(bo)璃的(de)安裝(zhuang)中幾乎(hu)全(quan)部采用(yong)此(ci)工藝，同時在(zai)(zai)客車(che)的(de)風(feng)擋和側窗玻(bo)璃也大(da)多采用(yong)了粘接(jie)(jie)方法(fa)。
單(dan)組分(fen)PU膠(jiao)的(de)其他應(ying)(ying)用(yong)例(li)：如一汽的(de)J5、J6等系列卡車(che)的(de)原設計為平頂(ding)鋼板頂(ding)蓋(gai)，為適應(ying)(ying)長途運(yun)輸加裝臥(wo)鋪的(de)需(xu)要改(gai)為高頂(ding)，并將頂(ding)蓋(gai)改(gai)為SMC材料，選(xuan)用(yong)了(le)(le)單(dan)組分(fen)PU膠(jiao)粘劑進行粘接。另(ling)外，一汽的(de)小紅旗轎(jiao)車(che)和(he)(he)一汽大眾汽車(che)公司(si)生產“寶來”轎(jiao)車(che)等的(de)頂(ding)棚(peng)均采用(yong)PU膠(jiao)粘劑，使頂(ding)棚(peng)和(he)(he)頂(ding)蓋(gai)粘成一體，在增強(qiang)(qiang)頂(ding)蓋(gai)強(qiang)(qiang)度的(de)同(tong)時，又達到(dao)了(le)(le)減震和(he)(he)降(jiang)噪的(de)目的(de)。
單組(zu)分濕(shi)氣固化(hua)型PU膠粘劑適用于(yu)多孔(kong)(kong)性(xing)表(biao)面(mian)粘接，對(dui)玻(bo)(bo)璃(li)(li)和金屬(shu)等(deng)非孔(kong)(kong)性(xing)表(biao)面(mian)，通(tong)常需與玻(bo)(bo)璃(li)(li)活化(hua)劑、玻(bo)(bo)璃(li)(li)底(di)膠、漆(qi)面(mian)底(di)劑配(pei)合使用。為了(le)確(que)保(bao)風擋玻(bo)(bo)璃(li)(li)與車體粘接性(xing)能(neng)可(ke)靠，在玻(bo)(bo)璃(li)(li)表(biao)面(mian)涂布底(di)膠是必要(yao)的，它可(ke)提高PU膠粘劑在玻(bo)(bo)璃(li)(li)層上的粘接強度(du)。
為(wei)(wei)了提高施膠(jiao)(jiao)速度和(he)質量，目前各大汽車公司(si)均(jun)采用(yong)機械手自(zi)動涂(tu)(tu)布單組分濕氣固化型PU膠(jiao)(jiao)粘劑(ji)。自(zi)動涂(tu)(tu)膠(jiao)(jiao)系統(tong)(tong)由涂(tu)(tu)膠(jiao)(jiao)泵(beng)、計量裝置(zhi)、機械手、涂(tu)(tu)膠(jiao)(jiao)槍(qiang)(qiang)和(he)工作臺組成。為(wei)(wei)了保(bao)證(zheng)涂(tu)(tu)膠(jiao)(jiao)量的穩(wen)定性，通常采用(yong)帶有(you)加熱系統(tong)(tong)的壓盤和(he)輸(shu)膠(jiao)(jiao)管路。使(shi)用(yong)自(zi)動涂(tu)(tu)膠(jiao)(jiao)系統(tong)(tong)要保(bao)證(zheng)每(mei)次更換膠(jiao)(jiao)桶時排出(chu)空氣，防止出(chu)現氣泡，還要確保(bao)槍(qiang)(qiang)嘴的清潔，保(bao)證(zheng)涂(tu)(tu)膠(jiao)(jiao)量準確。
目前單組分PU膠(jiao)(jiao)(jiao)已(yi)實(shi)現了(le)(le)(le)國產化(hua)，并在汽車行業得到部分應用(yong)。但由于這種單組分PU膠(jiao)(jiao)(jiao)使(shi)用(yong)時需要配(pei)套玻(bo)璃(li)(li)活化(hua)劑和(he)漆面、玻(bo)璃(li)(li)底劑，才(cai)能保證足夠的(de)(de)(de)粘接強(qiang)度，而(er)且固化(hua)速(su)度較(jiao)慢(man)，裝(zhuang)配(pei)工藝繁瑣，為此(ci)又出現了(le)(le)(le)不用(yong)涂活化(hua)劑、底劑和(he)瞬(shun)時定位(wei)型風(feng)擋玻(bo)璃(li)(li)膠(jiao)(jiao)(jiao)。如(ru)在風(feng)擋玻(bo)璃(li)(li)裝(zhuang)配(pei)時通過配(pei)備加熱涂布裝(zhuang)置，使(shi)微熱的(de)(de)(de)膠(jiao)(jiao)(jiao)料對被(bei)粘面立刻產生較(jiao)高的(de)(de)(de)初粘強(qiang)度，保證了(le)(le)(le)車窗玻(bo)璃(li)(li)的(de)(de)(de)定位(wei)，然后(hou)逐步達到完全固化(hua)，從(cong)而(er)解(jie)決了(le)(le)(le)PU膠(jiao)(jiao)(jiao)固化(hua)速(su)度慢(man)、需要夾具配(pei)合(he)裝(zhuang)配(pei)的(de)(de)(de)不便(bian)。
單組分濕氣固(gu)化PU風擋玻(bo)璃膠粘(zhan)劑正在應用和開(kai)發的(de)品種有:
①高模量型單組分PU玻璃膠粘(zhan)劑；
②高接(jie)觸粘(zhan)性(xing)型單(dan)組(zu)分PU玻璃膠粘(zhan)劑；
③預涂單組分PU膠粘(zhan)劑及工藝；
④硅(gui)烷改(gai)性PU粘接密封劑；
⑤低(di)導電性單組(zu)分(fen)PU膠(jiao)粘劑(ji)，用于防(fang)止引起鋁質(zhi)車(che)體的腐蝕(shi)和對天線接收效果(guo)的不良影響。
（2）汽車內飾件用(yong)WPU膠粘劑
WPU膠(jiao)粘劑是指聚(ju)氨酯(zhi)溶于(yu)(yu)水(shui)或分散于(yu)(yu)水(shui)中而形成的(de)(de)膠(jiao)粘劑，具有不燃、氣味小、不污染(ran)環境、節(jie)能(neng)、操作加工方便等(deng)優點。20世紀80年代在(zai)國外首(shou)見應(ying)用(yong)于(yu)(yu)皮革涂飾、織物(wu)整理和(he)涂料等(deng)，直到90年代才(cai)逐漸在(zai)汽(qi)車內飾件粘接上得到應(ying)用(yong)。水(shui)基PU膠(jiao)的(de)(de)固(gu)含量可(ke)(ke)以按(an)用(yong)戶需要任(ren)意(yi)調(diao)整，黏度也能(neng)隨意(yi)調(diao)節(jie)。可(ke)(ke)以常溫(wen)固(gu)化，也可(ke)(ke)熱固(gu)化。現在(zai)水(shui)基PU膠(jiao)粘劑已(yi)開始用(yong)于(yu)(yu)汽(qi)車一些(xie)零部件的(de)(de)粘接，如汽(qi)車內飾件PVC人造革、儀(yi)表板(ban)、擋泥板(ban)、門板(ban)、地(di)氈和(he)頂棚(peng)內襯粘接等(deng)。還有如汽(qi)車頂棚(peng)用(yong)PVC薄膜(mo)復合(he)聚(ju)氨酯(zhi)泡(pao)沫(mo)(mo)或織物(wu)復合(he)聚(ju)氨酯(zhi)泡(pao)沫(mo)(mo)的(de)(de)軟質(zhi)頂棚(peng)等(deng)。
為了加(jia)速WPU膠(jiao)粘劑的應用進程(cheng)，一汽(qi)(qi)長春富奧(ao)—江(jiang)森自(zi)控汽(qi)(qi)車(che)飾件(jian)系統有限公司(si)已投入巨資，從意大利引進全套(tao)水基聚氨酯車(che)頂(ding)棚(peng)(peng)內(nei)襯(chen)膠(jiao)粘劑及汽(qi)(qi)車(che)頂(ding)棚(peng)(peng)制造設(she)備(bei)及模具，現(xian)已具備(bei)了自(zi)主生產高質量環保汽(qi)(qi)車(che)頂(ding)棚(peng)(peng)的能力(li)和為汽(qi)(qi)車(che)行業(ye)配(pei)套(tao)豪華(hua)內(nei)飾件(jian)的條件(jian)。
我公司在國(guo)內(nei)率先推出(chu)LP-7002A和LP-7002B水性(xing)聚氨酯膠粘劑，具有初粘力強、干燥速度快(kuai)、粘結牢度高(gao)、耐水性(xing)強等特點，響應了國(guo)內(nei)外降低乘(cheng)用車內(nei)VOC排放、健(jian)康環保(bao)的要求，正在積極與(yu)各大主機廠合作推廣。
另外(wai)(wai)，國外(wai)(wai)現(xian)在又(you)致力于WPU膠(jiao)降低(di)成(cheng)本(ben)、提高(gao)性(xing)能的(de)研(yan)究工(gong)作。美國Leung Pak T公司等開發了(le)適用(yong)(yong)于熱成(cheng)型層壓(ya)工(gong)藝用(yong)(yong)的(de)WPU膠(jiao)，其(qi)粘接強度和 耐熱性(xing)能遠(yuan)高(gao)于目前常用(yong)(yong)的(de)溶劑型或其(qi)他水基型膠(jiao)種，用(yong)(yong)它粘接成(cheng)型的(de)外(wai)(wai)復PVC膜(mo)制(zhi)品(pin)，可用(yong)(yong)于制(zhi)造汽車儀表板、門板和其(qi)他內飾件。日本(ben)還針對(dui)WPU膠(jiao)初粘力小的(de)問題，在WPU膠(jiao)中(zhong)引入環氧樹脂，成(cheng)功地研(yan)制(zhi)出具有良好(hao)初粘性(xing)能的(de)產品(pin)。
（3）雙組分(fen)PU結(jie)構膠粘劑
結(jie)構(gou)型膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)(ji)是(shi)指(zhi)應用于受力結(jie)構(gou)件粘(zhan)接，能(neng)承受較(jiao)大動(dong)負荷(he)、靜(jing)負荷(he)，并能(neng)長期使用的(de)膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)(ji)。用于汽(qi)車結(jie)構(gou)部(bu)件的(de)PU膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)(ji)一般是(shi)無溶(rong)劑(ji)(ji)(ji)雙組分PU膠(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)(ji)。
現代汽(qi)車(che)(che)廣泛采用(yong)(yong)塑(su)(su)料(liao)、聚氨酯材料(liao)，PU膠(jiao)粘(zhan)(zhan)(zhan)劑是粘(zhan)(zhan)(zhan)接塑(su)(su)料(liao)和聚氨酯材料(liao)的(de)(de)好膠(jiao)粘(zhan)(zhan)(zhan)劑之一。1967年美國(guo)Goodyear公司先成(cheng)功(gong)(gong)將(jiang)雙組(zu)分PU膠(jiao)用(yong)(yong)于(yu)載重汽(qi)車(che)(che)的(de)(de)SMC發(fa)動機罩的(de)(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)接。隨后美國(guo)通用(yong)(yong)汽(qi)車(che)(che)公司、福特(te)汽(qi)車(che)(che)公司等(deng)相繼用(yong)(yong)PU膠(jiao)對大型載重卡車(che)(che)的(de)(de)SMC部(bu)(bu)件進行粘(zhan)(zhan)(zhan)接，接著又推廣到FRP（玻璃(li)纖維增(zeng)強(qiang)塑(su)(su)料(liao)）部(bu)(bu)件的(de)(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)接。同時在(zai)卡車(che)(che)上用(yong)(yong)于(yu)頂棚、車(che)(che)門(men)、水(shui)箱支架、駕(jia)駛(shi)室頂蓋(gai)(gai)、車(che)(che)門(men)板(ban)(ban)等(deng)部(bu)(bu)件的(de)(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)接均獲得成(cheng)功(gong)(gong)。1977年美國(guo)又采用(yong)(yong)聚氨酯系列膠(jiao)粘(zhan)(zhan)(zhan)劑用(yong)(yong)于(yu)轎(jiao)車(che)(che)的(de)(de)發(fa)動機蓋(gai)(gai)、駕(jia)駛(shi)室頂蓋(gai)(gai)、車(che)(che)門(men)板(ban)(ban)等(deng)零部(bu)(bu)件的(de)(de)粘(zhan)(zhan)(zhan)接。隨后日(ri)本等(deng)國(guo)也相繼采用(yong)(yong)了這(zhe)類技術。
（4）反應型PU熱熔膠粘劑
反(fan)(fan)應(ying)型(xing)(xing)PU熱(re)熔(rong)膠粘(zhan)(zhan)劑(ji)(ji)是在抑制化學反(fan)(fan)應(ying)的(de)條件下(xia)，加熱(re)熔(rong)融成(cheng)流體(ti)，以便于(yu)涂(tu)敷，冷卻后膠凝(ning)起到粘(zhan)(zhan)接作用，之后借(jie)助于(yu)存在空(kong)氣中或(huo)者被粘(zhan)(zhan)體(ti)表面(mian)的(de)濕氣與(yu)之反(fan)(fan)應(ying)、擴鏈，生成(cheng)具有高內聚(ju)力的(de)高分子聚(ju)合物，使粘(zhan)(zhan)合力、耐熱(re)性等進一(yi)步提高。這種反(fan)(fan)應(ying)型(xing)(xing)PU熱(re)熔(rong)膠是含有反(fan)(fan)應(ying)性基團的(de)熱(re)塑性樹脂(zhi)膠粘(zhan)(zhan)劑(ji)(ji)，它的(de)主(zhu)體(ti)成(cheng)分是端-NCO預聚(ju)體(ti)，配以與(yu)異氰酸酯基不(bu)反(fan)(fan)應(ying)的(de)熱(re)塑性樹脂(zhi)和增粘(zhan)(zhan)樹脂(zhi)以及抗氧劑(ji)(ji)、催(cui)化劑(ji)(ji)、增塑劑(ji)(ji)、阻(zu)燃(ran)劑(ji)(ji)、防霉劑(ji)(ji)、填料等制成(cheng)。
反應(ying)型PU熱熔(rong)膠(jiao)主要在汽車(che)頂棚、儀表板、行李箱蓋、側裝飾(shi)條以及車(che)燈(deng)(deng)中得到(dao)應(ying)用(yong)。此外，也可將(jiang)其用(yong)于(yu)車(che)門復合裝飾(shi)件、PP、ABS、聚碳酸酯車(che)燈(deng)(deng)罩粘接(jie)固定、貨物箱箱板復合、車(che)內裝飾(shi)件粘接(jie)等。近年來，反應(ying)型PU熱熔(rong)膠(jiao)用(yong)于(yu)汽車(che)風擋玻璃直接(jie)粘接(jie)也有(you)報道，但要達到(dao)單組分(fen)濕(shi)氣固化PU風擋膠(jiao)的性(xing)能尚有(you)許多研究工作(zuo)要做。
（5）聚氨酯型植絨膠
近年來，我國已(yi)建立多(duo)條(tiao)靜(jing)電植(zhi)絨(rong)(rong)生產線。在(zai)汽車上植(zhi)絨(rong)(rong)膠(jiao)(jiao)(jiao)主要用于各種(zhong)不同基材(cai)面(mian)上植(zhi)絨(rong)(rong)，如EPDM、PVC和EPDM密封條(tiao)、ABS、PC、PP、金屬等材(cai)料。現在(zai)市場上靜(jing)電植(zhi)絨(rong)(rong)膠(jiao)(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)采(cai)用丙烯酸酯膠(jiao)(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)類較多(duo)，但粘(zhan)合牢(lao)度(du)較差，一般干濕擦牢(lao)度(du)在(zai)2000～4000次左右，而(er)采(cai)用聚氨酯類靜(jing)電植(zhi)絨(rong)(rong)膠(jiao)(jiao)(jiao)粘(zhan)劑(ji)(ji)干/濕擦牢(lao)度(du)一般在(zai)萬次以上。PU植(zhi)絨(rong)(rong)膠(jiao)(jiao)(jiao)可分(fen)為(wei)溶劑(ji)(ji)型(xing)和無溶劑(ji)(ji)型(xing)、單組分(fen)和雙組分(fen)型(xing)。
我公司能提供全系列的LP-4001、LP-4002汽車密封條植(zhi)絨(rong)(rong)膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑，以及LP-6518、LP-6519高(gao)固含水性(xing)聚氨(an)酯靜電植(zhi)絨(rong)(rong)膠(jiao)粘(zhan)(zhan)劑，具(ju)有(you)高(gao)粘(zhan)(zhan)結牢度，耐(nai)磨、耐(nai)水、耐(nai)溶劑性(xing)優異的特點，并具(ju)有(you)自主知(zhi)識產權。
3、結束語
（1）單組分濕氣(qi)固化PU風擋膠粘(zhan)(zhan)劑，急(ji)需開發(fa)固化速度快(kuai)、可紫外線固化和對濕度不敏感的聚氨酯(zhi)風擋玻璃膠粘(zhan)(zhan)劑以取代進(jin)口。
（2）國內汽車行業尚未建立汽車膠(jiao)(jiao)粘劑/密封膠(jiao)(jiao)材料性能(neng)標準(zhun)和(he)專用(yong)試驗方法(fa)標準(zhun)，既影響(xiang)了汽車膠(jiao)(jiao)粘劑/密封膠(jiao)(jiao)在汽車行業的(de)應用(yong)進程(cheng)，也制約了汽車用(yong)膠(jiao)(jiao)研制和(he)生產單位的(de)規范和(he)發展，難以(yi)建立完善的(de)質量保證體系。
（3）由于(yu)我國對(dui)汽(qi)車(che)工業(ye)(ye)用(yong)(yong)膠還沒有制定(ding)嚴格的(de)環(huan)保(bao)法規(gui)，加上(shang)汽(qi)車(che)廠家出于(yu)對(dui)成(cheng)本的(de)考慮(lv)，環(huan)保(bao)汽(qi)車(che)用(yong)(yong)膠的(de)開發和(he)應用(yong)(yong)還未得到高度(du)重(zhong)視(shi)，存在(zai)環(huan)境污(wu)染的(de)溶劑(ji)型(xing)膠粘(zhan)劑(ji)在(zai)汽(qi)車(che)行業(ye)(ye)仍(reng)有使用(yong)(yong)。
（4）滿足一般使用要(yao)求的(de)通用型汽車(che)膠產品較多(duo)，而用于特殊需(xu)要(yao)的(de)高技術含量、性能高的(de)產品比(bi)較少。自(zi)主(zhu)創新能力較弱，研發能力有待進(jin)一步提高。